KNOTT, spol. s r.o.

Keď spolupráca prináša radosť

Pojem spolupráca možno zadefinovať rôznymi spôsobmi a možno jej prideliť niekoľko definícií, ktoré ju viac či menej vystihujú. Jedna s takých definícií znie: Spolupráca znamená systematickú integráciu úsilia jednotlivcov pri dosahovaní spoločných cieľov. Ak vzniká spolupráca medzi dvoma firmami, ktoré nikdy predtým nespolupracovali, začiatky bývajú často neisté a závisí najmä na ochote a zainteresovaní jednotlivcov z oboch táborov, do akej miery sa spolupráca rozvinie. Ak sa pod spoluprácou rozumie vývoj novej konštrukcie, ktorá by mala osloviť čo najväčší okruh zákazníkov a stať sa lídrom na trhu, jej úspech do značnej miery závisí od veľkosti investícií, ktoré obe strany plánujú vynaložiť. Jedna z takýchto spoluprác vznikla medzi firmou Ebeco a firmou Knott, a týkala sa vývoja špeciálneho sklápateľného prívesu kategórie O1.


Špeciálna konštrukcia polnápravy pre sklápateľný príves firmy Ebeco, ktorá sa musela výrazným spôsobom prispôsobiť kinematike sklápania prívesu
 
Špeciálny sklápateľný príves kategórie O1
Na strane Ebeco to bol nápad, ktorý prerástol do patentového riešenia sklápania prívesu, ktoré výrazným spôsobom šetrí miesto, pretože sa príves dokáže sklopiť - zložiť do minimálnych rozmerov. Na strane Knott to bola výzva vyvinúť pre takýto príves podvozkové komponenty, ktoré by sa čo najviac priblížili požiadavkám patentovanej kinematike sklápania prívesu. Keďže sa konštrukcia polnáprav musela výrazným spôsobom prispôsobiť kinematike sklápania prívesu, nemohlo sa použiť štandardne overené konštrukčné riešenie. Nakoľko vývoj novej polnápravy bol časovo veľmi obmedzený, využila firma Knott nový nástroj ponúkaný systémom Solid Edge –modelovanie pomocou synchrónnej technológie. 

Začiatky neboli jednoduché, nakoľko sa ešte stále vo väčšej miere využíva klasický spôsob modelovania, ale rozhodnutie zvoliť synchrónnu technológiu sa ukázalo po necelom týždni ako správne. Jej význam použitia sa ukázal v plnej miere pri stretnutiach so zákazníkom, pre ktorého sa podvozkové časti vyvíjali, kde sa už počas rokovania doladilo celé konštrukčné riešenie, a to až do najmenších detailov. Želania zákazníka spočívajúce v zväčšovaní alebo  zmenšovaní rozmerov jednotlivých dielov, ich následné posúvanie a otáčanie kvôli kinematike prívesu sa dali zrealizovať okamžite bez nejakej väčšej námahy. Práve synchrónna forma modelovania zabezpečila, že sa vo veľmi krátkej dobe dokázalo odsúhlasiť prototypové riešenie. 

Veľmi podstatnou a neodmysliteľnou súčasťou celého vývoja bola možnosť vykonania FEM analýzy v prostredí zostavy, ktorú ponúka verzia SE ST3. Každá zmena tvaru dielu polnápravy bola okamžite podrobená FEM analýze, z ktorej vyplynulo, či môže byť konštrukcia ako celok z pevnostného hľadiska ešte optimalizovaná alebo nie. Zavŕšenie celého vývoja sa uskutočnilo v Kopřivnici, na skúšobnom polygóne firmy Tatra, kde sa príves podrobil jazdným skúškam. Kritické uzlové body konštrukcie sa oblepili tenzometrami, pruženie polnáprav a prenos síl z vozovky smerom do prívesu sa sledoval pomocou snímačov zrýchlenia. Podrobenie prívesu extrémnemu zaťaženiu, ako aj dodatočné krátkodobé 20% preťaženie prívesu korešponduje s prístupom veľkého množstva koncových zákazníkov, ktorí sa často snažia na príves naložiť čo najviac bremena, nerešpektujúc maximálne prípustné zaťaženie. 

Po ukončení jazdných skúšok a vyhodnotení nameraných výsledkov sa konštrukcia celého prívesu podrobila dôkladnej analýze, z výsledkov merania sa určili ďalšie uzlové body konštrukcie prívesu, ktoré sa dodatočne optimalizovali, a následne v laboratórnych podmienkach experimentálne overili.

Firma Knott využíva CAD softvér Solid Edge už 12 rokov (od verzie SE V5), a za toto obdobie vyvinula s jeho pomocou veľa nových podvozkových komponentov. Nakoľko konkurencia v oblasti prívesovej techniky je veľmi silná, využitie inovatívnych postupov v oblasti vývoja je veľmi dôležité. CAD systém Solid Edge so svojou synchrónnou technológiou a integrovanou FEM analýzou do prostredia zostavy zabezpečil, že sa vývoj nových konštrukcií vo firme Knott posunul výrazným krokom vpred. Využitím novej technológie sme:

1. skrátili čas celkového vývoja o 50%
2. odstránili dodatočnú emailovú agendu ohľadne technických otázok , ktoré sa nestihli alebo zabudli prerokovať na stretnutí so zákazníkom, čo predstavuje úsporu ďalších 40% z pracovného času vývojového konštruktéra
3. ušetrili finančné náklady na FEM analýzy, ktoré si dáva firma vypracovať externému partnerovi. Finančná úspora predstavovala 2000,-EUR.
4. zredukovali počet potrebných experimentálnych prác, ktorých finančná úspora predstavovala 1600,-EUR
5. vylúčili postup „pokus - omyl“ z vývojového procesu, ktorý niekoľkonásobne navyšuje vývojové náklady.